Permisionarios de taxis del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) piden piso parejo para competirle a plataformas de transporte privado de personas, a la que se\u00f1alan de no contribuir con el pago de cuotas del IMSS, Infonavit y federales.<\/p>\n\n\n\n
Aseguran que firmas como Uber o Didi se llevan la mitad de los servicios de pasaje, y que ser\u00edan favorecidas por un decreto presidencial que les dar\u00eda \u201ctodo el poder\u201d para que operen fuera de los normas establecidas por las autoridades del autotransporte federal.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNosotros estimamos que se pierden en el AICM m\u00e1s de 3 mil viajes diariamente, lo cual es absorbido por las apps\u201d, afirm\u00f3 Hugo Orlando Guerrero Mel\u00e9ndez, representante legal de T & M Movilidad.<\/p>\n\n\n\n
Sostiene que al menos 6 mil servicios diarios son los viajes de servicios de taxis que produce el AICM.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi tomamos en cuenta a las plataformas nacen en 2015 y en la Ciudad de M\u00e9xico hab\u00eda 120 mil unidades autorizadas como taxis rosas, hoy todas las plataformas Uber DiDi y las que haya est\u00e1n supliendo a ese parque vehicular de taxis que ya est\u00e1 en la quiebra total\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Dice que las aplicaciones deben tener m\u00e1s de 100 mil unidades y pueden entrar a trabajar en el AICM. <\/p>\n\n\n\n
\u201cNo le tenemos miedo a la competencia, sino que sea en t\u00e9rminos pasajeros, equitativo y conforme a la ley y reglamento y con unidades cromatizadas que cumplan todos los requisitos de la autoridad\u201d, apunta.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi les damos entrada a las firmas de aplicaci\u00f3n digital con una regulaci\u00f3n laxa ocasionar\u00e1 que en un a\u00f1o desaparezcamos\u201d, agrega Guadalupe Espinosa, representante legal de la empresa Casadey.<\/p>\n\n\n\n
Asegura que no existen antecedentes de actos delictivos ni de inseguridad en los taxis de los permisionarios, y exige el regreso de las autoridades a las zonas federales para que cumplan con su trabajo y apliquen la ley.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s pide a la sociedad que tome conciencia de este tema y que use taxis autorizados con el fin de proteger su integridad f\u00edsica y viajar de forma segura, pues, afirma, son veh\u00edculos identificados y autorizados por la ley en los aeropuertos de todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
La representante de los taxis del AICM, Alejandra Arianna Esquivel, rechaza que los permisionarios se hayan negado a permitir el ingreso de las plataformas a las zonas federales, \u201cya que nunca ha estado permitido y siempre ha sido violatorio por parte de los taxis de plataformas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Afirma que los taxis del AICM no est\u00e1n en condiciones de ninguna negociaci\u00f3n, porque empresas como Uber o Didi son plataformas, y los taxis autotransporte federal, lo que \u201clegalmente implica considerables diferencias\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDesde que entr\u00f3 Uber y DiDi de forma ilegal nosotros hemos estado subsidiando el uso del suelo federal, por lo que ellos pueden ofrecer tarifas bajas\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n
\u201cYo creo que el decremento de productividad de nuestras unidades de taxis autorizadas fue del 50 por ciento\u201d, calcula. <\/p>\n\n\n\n
En todo el pa\u00eds hay 7 mil 500 taxistas con permisos federales para ofrecer servicios en los aeropuertos administrados por Grupo Aeroportuario del Centro Norte, Grupo Aeroportuario del Sureste, Grupo Aeroportuario del Pac\u00edfico, Sedena, Semar y ASA.<\/p>\n\n\n\n
En las terminales 1 y 2 del AICM hay m\u00e1s de mil 500 taxis que movilizan a gran parte de los 48 millones 415 mil pasajeros que arriban y salen cada a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNosotros no somos autoridad para decidir: \u2018T\u00fa cargas aqu\u00ed\u2019. Somos empresas privadas con contrato que pagamos derecho de piso y cumplimos con la ley\u201d, declara Gonzalo Ortiz Castel\u00e1n, presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas de Transportistas en Aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDe nosotros depende darle un excelente transporte seguro, esa es nuestra responsabilidad\u201d, manifiesta.<\/p>\n\n\n\n
El permisionario dice que son muchos requisitos los que deben cumplir veh\u00edculos y operadores, adem\u00e1s de los que pide el AICM, lo que les lleva a tener un margen de utilidad no superior al 13%.<\/p>\n\n\n\n
Agrega que las organizaciones de taxis no se niegan a que los autos de apps ingresen a la zona federal, siempre y cuando cumplan con obligaciones como dar de alta las unidades, pagar placas, tarjetas, engomados, verificar dos veces al a\u00f1o, hacer inspecci\u00f3n de unidades, renovar el parque vehicular cada cuatro a\u00f1os, as\u00ed como reclutar conductores sanos, pagarles seguro y hacerles ex\u00e1menes de salud, entre otros requisitos.<\/p>\n\n\n\n
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Fuente: Forbes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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